1.缘由剖析
  台车回火炉出产线要进行摩托车发动机齿轮、轴、连杆、销类的渗碳淬火和回火，以及曲柄的调质等，淬火介质为油。尽管淬火后回火前要对零件进行脱脂、清洁、 烘干，但因为脱脂及烘干的不彻底性，不免在工件上残存许多油及水分。在回火时随着温度的上升，油、水蒸发，因为回火炉炉内压力大于炉外，油、水往外溢出， 在炉外外表变为液体，从而使接线端子与外壳之间的绝缘体的电阻下降。当低到一定值时发作短路，绝缘体被击穿，接线端子与炉壳烧在一起，因为炉后有许多油 泥，这样短路时有时还导致着火，将衔接电线烧毁。

2.采取的办法
  从以上剖析可知，炉气之所以从接线处冒出是因为没有专用排气道。若添加排气道，就会减少以上疑问的发生。那么排气口设在何处呢?尽管气体往上走，但为了回 火时的均温性，要翻开电扇，在电扇的效果下，炉内气体呈循环状况，咱们以为将排气口开在工件架子的底部较好，这样也便于操作。后来咱们在购置的另一条多用 炉出产线上新添加了排气体系，将炉内气体引到室外。开始时，没设阀门B有些，直接将炉内油、水气排放到室外。其存在的疑问是:炉内油、水气流经炉外管子 时，因为管子温度低，油、水气变为液体，液体由管子接口处渗出，污染了室内环境，后来加上B有些，定时翻开B处阀门，将积存的油、水排出。回火时可根据需 要翻开或封闭阀门A.B。低温回火时可直接翻开阀门A与B，出产证明这对质量无不良影响。